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Avec quels bateaux à rames sur la mer ?
Les Vikings traversent la mer à la rame depuis des siècles. Les gréements sont l'évolution moderne de ces bateaux. Contrairement aux bateaux côtiers de la FISA, les gréements sont également adaptés aux eaux froides, car ils sont conçus pour empêcher les vagues de frapper le bateau.
La FISA-Coastal, en revanche, a pour philosophie que les vagues frappent le bateau par l'avant et sortent à nouveau de l'arrière ouvert.
Le hic, c'est que les rameurs s'assoient entre eux et qu'ils sont baignés à chaque vague. Avec 25 degrés d'eau et 35 degrés d'air dans la Méditerranée, c'est peut-être une bonne chose, mais pour la mer du Nord ou la mer Baltique, ce n'est pas si super......
Inriggers, en revanche, ont une étrave extrêmement large, avec beaucoup de flottabilité, une section avant et arrière fermée avec des brise-lames qui empêchent les vagues de s'écraser.
Un autre point faible d'un bateau à rames classique sont les portants. Les vagues s'y accrochent et l'eau est pulvérisée dans le bateau. Pour éviter cela, les portants de l'Inrigger 3x+ passent au-dessus du côté du bateau, de sorte qu'ils ne fournissent pas de surface pour que les vagues puissent attaquer.
Le résultat est un bateau qui peut être bien ramé et relativement sec même dans des vagues extrêmes.
L'avantage par rapport à l'Inrigger 2+ est que le triplette est presque deux fois plus rapide avec des vagues comparables.
Si vous n'avez besoin que de la moitié du temps pour vous rendre à un endroit dangereux, un avantage décisif.
Les tests effectués avec la FISA - bateaux côtiers contre Baumgarten Inriggers- ont montré l'avantage des bateaux à Inriggers. À une hauteur de vague de 1 à 2 mètres, vous étiez trempé dans les bateaux côtiers, mais pas dans les Inrigger.
Les bateaux côtiers passent à travers les vagues, les Inriggers passent sur les vagues !
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